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為什么貨車大路走小路屢禁不止?
為什么貨車大路走小路屢禁不止?
返回列表 來源:為什么貨車大路走小路屢禁不止? 發布日期: 2023-11-20 09:24:41

三重因素引發頑疾

大型貨車選擇走小路,一方面源于客觀需要,另一方面是主觀上,運輸主體為降低成本、避免超載檢查所致。

大車小路成剛需。隨著鄉鎮地區貨物運輸需求逐年上升,依靠大型貨車運貨成為剛需。例如湖南省西北部毗鄰湖北省的一個鄉鎮,以茶葉、煙葉為主要經濟作物,采摘后需進行初級加工制作。期間,運輸燃煤的大型車輛不可避免要經過縣道、鄉道等,將物資運往加工廠和烤房。

“有時,廠家安排的卸貨地點在縣道、鄉道邊上,我們不能把貨直接卸到高速路口、國道邊上,再讓貨主去運貨。”采訪中,有司機表示,當下,許多工廠都建在縣道、鄉道附近,廠家的發貨地點較為偏遠,大車跑小路難避免。

大車跑小路降成本。“現在運價較低、油價較高,大車跑運輸、走高速成本高。”湖南省一位貨車司機告訴記者,以從常德市到長沙市的大車運輸為例,運輸路途接近200公里,現在單程運價1200元左右,他購置的六軸大貨車總長12米,一公里油費接近3元,過路費一公里2.5元左右,一趟下來支出1100元左右,收支基本相當。為了多掙點工錢選擇“繞路”,需要多燒100多元的油,但相比高額過路費能省一些錢。

大車跑小路防檢查。“很多時候貨車不超載運輸賺錢少,超載運輸時需要交罰款。”有受訪貨車司機說,為提高收益,超載現象在貨運行業時有發生。根據我國道路交通安全法,貨運機動車超過核定載質量的,處二百元以上五百元以下罰款;超過核定載質量30%或者違反規定載客的,處五百元以上二千元以下罰款,因此部分貨車司機選擇走小路。

還有鄉鎮干部表示,部分基層公路維護保養人員人數少,即使設檢查站,也會出現少數漏查情況。

風險化解待綜合施策

多位受訪人士建議,針對大車跑小路,應進一步加強對基層公路超載超速問題的監管力度,優化高速公路收費標準,并對部分有條件、運輸需求大的路段實施提質升級改造,實現道路運輸條件的整體改善。

《2022年貨車司機從業狀況調查報告》顯示,在貨車司機對未來政策訴求方面,訴求最大的是降低高速公路收費水平,占比為80.84%。

貨運平臺負責人和貨車司機建議,階段性優化高速公路收費標準,鼓勵地方開展積分兌換等優惠活動,如一些地方探索的通行費換積分,每一定數量積分可兌換面值若干的電子優惠券,用于抵扣高速公路服務區(停車區)餐飲、住宿、日用品等消費,甚至用于抵扣通行費。針對目前貨源不穩定,車輛空駛概率增加的情況,制定有針對性的方案降低貨車司機通行費用負擔。

路政和鄉鎮干部建議,一些小路車流量較大,反映出這些路段的運輸能力需要進一步提升。對部分有條件的路段,在做好日常維護巡查保證基層公路運行平穩和安全的同時,還應定期進行路面和橋梁等設施的檢查和維修。對確屬干線公路聯系通道的基層公路,應進行系統化提質升級,由縣鄉負責管理調整為省市管理,增強統籌管理力度,將小路變大道,提高此類公路通行能力和運輸承載能力。

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